<\/span><\/h2>\nDesde la perspectiva de costes<\/strong> los incoterms especifican los que debe asumir cada parte lo que los hace imprescindibles para que el vendedor pueda elaborar y ofrecer precios de venta que cubra sus costes internos y los de la cadena log\u00edstica correspondiente. Por otra parte el comprador necesita entender los costes que incluye cada precio que se le oferta en un incoterm para poder comparar entre ofertas de distintos proveedores y elegir la \u00f3ptima.<\/p>\nDesde la perspectiva del riesgo<\/strong> (de da\u00f1os a la mercanc\u00eda durante su transporte) cada incoterm determina el punto de entrega\/transmisi\u00f3n del riesgo del vendedor al comprador. Cuando se produce un siniestro en un punto de la cadena log\u00edstica internacional si el lugar del siniestro es posterior al punto de entrega el vendedor entreg\u00f3 y, por tanto, el comprador debe pagarle la mercanc\u00eda, pero si el siniestro ha ocurrido antes del punto de entrega el vendedor no lleg\u00f3 a entregar y, por tanto, este deber\u00e1 reponer mercanc\u00eda o llegar a otro acuerdo con el comprador.<\/p>\nPor tanto, el objetivo de los Incoterms es que las partes (exportador e importador) ganen en seguridad jur\u00eddica<\/strong> de forma que se minimicen los riesgos por malentendidos y los litigios que suelen acabar con las relaciones comerciales internacionales.<\/p>\n<\/span>\u00bfCon cu\u00e1ntas versiones cuentan los Incoterms en la actualidad?<\/span><\/h2>\nLa primera publicaci\u00f3n de los Incoterms de la C\u00e1mara de Comercio Internacional fue en 1936, desde entonces se han sucedido nuevas versiones que actualizaban las publicaciones anteriores. Desde finales del siglo XX se lanza una nueva versi\u00f3n cada diez a\u00f1os<\/strong> siendo la actual m\u00e1s reciente la de los Incoterms 2010<\/strong> en vigor desde 1 de enero de 2011.<\/p>\nCada nueva versi\u00f3n va incorporando las actualizaciones y avances en los procedimientos operativos del comercio exterior<\/strong> de forma que las reglas van reflejando las pr\u00e1cticas actuales en el momento de su publicaci\u00f3n en sus diferentes \u00e1mbitos: log\u00edstico (uso del contenedor), documental (documentos electr\u00f3nicos), pr\u00e1ctica bancaria, etc.<\/p>\nA finales de mayo pasado (en las celebraciones conmemorativas de su centenario) la C\u00e1mara de Comercio Internacional aprob\u00f3 definitivamente las nuevas reglas Incoterm 2020<\/strong> (publicaci\u00f3n ICC n\u00ba 723 Reglas Incoterms 2020, en pleno proceso de lanzamiento) y que se prev\u00e9 puedan estar disponibles a mediados de septiembre de 2019<\/strong> para entrar en vigor el 1 de enero de 2020.<\/p>\nMucho se ha especulado sobre los cambios que los Incoterms 2020 traer\u00e1n sobre los actuales 2010: desaparici\u00f3n de unos incoterms y creaci\u00f3n de otros, elevaci\u00f3n de la cobertura de seguro en los incoterms CIP y CIF de cobertura \u201cC\u201d a \u201cA\u201d seg\u00fan est\u00e1ndares del Instituto de Aseguradores de Londres, adaptaci\u00f3n de algunos incoterms (FOB, CFR y CIF) a su uso con contenedor, etc\u2026 En todo caso no hay nada seguro al respecto de los cambios y novedades<\/strong> y la confidencialidad sobre el texto definitivo es absoluta.<\/p>\n<\/span>Prep\u00e1rate para el uso de los Incoterms 2020<\/span><\/h2>\nEn este punto cabe tener en cuenta que la mejor forma para preparar la adaptaci\u00f3n a los nuevos Incoterms 2020 es conocer a fondo y reforzar el conocimiento que se tiene<\/strong> por parte de la empresa de la aplicaci\u00f3n de los Incoterms 2010 por dos razones:<\/p>\nEn primer lugar, porque las sucesivas versiones de los Incoterms (aproximadamente cada diez a\u00f1os) no suponen un cambio radical<\/strong> y si la empresa conoce y aplica bien una versi\u00f3n no suele tener problemas en adaptarse a las novedades de la siguiente.<\/p>\nPor tanto, es fundamental reforzar el conocimiento y aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/strong> correcta de los Incoterms 2010 ya que, aunque las empresas los usan a diario, a\u00fan existen multitud de malas pr\u00e1cticas en su aplicaci\u00f3n, dudas de su significado en cuanto a costes y riesgos, etc.<\/p>\nEn segundo lugar, porque la naturaleza de los Incoterms es de \u201cLex Mercatoria\u201d<\/strong>, es decir, no son leyes que se deroguen por una actualizaci\u00f3n sino normas que las organizaciones empresariales proponen y que de forma voluntaria las empresas aplican<\/strong> en sus operaciones.<\/p>\nEsto implica que, aunque los nuevos Incoterms 2020 entren en vigor el 1 de enero de 2020, las empresas pueden utilizar de forma indefinida los Incoterms 2010<\/strong> citando dicha fecha en la expresi\u00f3n del t\u00e9rmino, por ejemplo \u201cFOB Puerto de Valencia, Espa\u00f1a. Incoterms 2010\u201d.<\/p>\nDicho esto, nuestra recomendaci\u00f3n es adaptarse lo antes posible a los nuevas Incoterms 2020 pero sobre la base de una correcta aplicaci\u00f3n de los 2010 para no trasladar malas pr\u00e1cticas de una versi\u00f3n a la siguiente.<\/p>\n
As\u00ed pues, vamos a exponer de forma sint\u00e9tica el significado de cada uno de los 11 t\u00e9rminos Incoterms 2010 desde el puto de vista del vendedor comenzando con los multimodales y finalizando con los mar\u00edtimos (clasificaci\u00f3n que la propia publicaci\u00f3n oficial).<\/p>\n
<\/span>INCOTERMS MULTIMODALES<\/span><\/h2>\n<\/span>1. EXW (\u2026lugar de entrega designado)<\/span><\/h3>\nEl vendedor entrega las mercanc\u00edas cuando las pone a disposici\u00f3n del comprador en su propio establecimiento sin cargar en el veh\u00edculo ni despachar de exportaci\u00f3n. Los dem\u00e1s costes son por cuenta del comprador que debe recepcionar la mercanc\u00eda as\u00ed entregada.<\/p>\n
<\/span>2. FREE CARRIER (\u201cFRANCO TRANSPORTISTA\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor entrega la mercanc\u00eda despachada de exportaci\u00f3n cuando la pone a disposici\u00f3n del porteador contratado por el comprador. El t\u00e9rmino FCA admite dos variantes en funci\u00f3n del lugar que concreta el incoterm.<\/p>\n
Si se acuerda \u201cFCA instalaciones del vendedor\u201d, \u00e9ste queda obligado a cargar las mercanc\u00edas sobre el veh\u00edculo, momento en que se entrega. La alternativa es pactar \u201cFCA otro lugar\u201d (almac\u00e9n de un transitario, plataforma log\u00edstica, etc.) lo que implica que el vendedor debe cargar el veh\u00edculo en sus instalaciones y contratar y pagar su transporte hasta el lugar indicado.<\/p>\n
<\/span>3. CARRIAGE PAID TO (\u201cTRANSPORTE PAGADO HASTA\u201d)<\/span><\/h3>\nEn CPT el vendedor entrega la mercanc\u00eda al porteador designado por \u00e9l contratando y pagando los costes de transporte para situar la mercanc\u00eda en el lugar de destino acordado. Al igual que los otros incoterms que empiezan por \u201cC\u201d este t\u00e9rmino presenta dos lugares distintos respecto de la contrataci\u00f3n del transporte y de la entrega de la mercanc\u00eda por el vendedor.<\/p>\n
El vendedor debe contratar y pagar el transporte de las mercanc\u00edas hasta el lugar de destino, pero entrega (transmite el riesgo al comprador) al ponerlas a disposici\u00f3n del primer transportista contratado por \u00e9l.<\/p>\n
<\/span>4. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (\u201cTRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA\u201d)<\/span><\/h3>\nEl incoterm CIP supone para el vendedor las mismas obligaciones que CPT pero adem\u00e1s en CIP el vendedor debe contratar un seguro que cubra los riesgos que asume el comprador por la p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda durante el transporte. En cumplimiento de esta obligaci\u00f3n el vendedor debe entregar al comprador una p\u00f3liza de seguro (o prueba similar) de que se ha contratado el seguro m\u00ednimo que establece el incoterm que debe incluir, como m\u00ednimo, la cl\u00e1usula de cobertura \u201cC\u201d del Instituto de Aseguradores de Londres (ICC) y contratarse por un valor asegurable del 110 % de la factura de compraventa. Se pueden pactar mayores coberturas mediante acuerdo entre las partes.<\/p>\n
<\/span>5. DELIVERED AT TERMINAL (\u201cENTREGADA EN TERMINAL\u201d)<\/span><\/h3>\nImplica para el vendedor contratar, pagar y asumir los riesgos del transporte hasta que la mercanc\u00eda se entrega descargada del veh\u00edculo en la terminal (de cualquier tipo: mar\u00edtima, a\u00e9rea, ferroviaria, multimodal, etc.) de destino acordada.<\/p>\n
<\/span>6. DELIVERED AT PLACE (\u201cENTREGADA EN LUGAR\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor debe entregar la mercanc\u00eda poni\u00e9ndola a disposici\u00f3n del comprador sin descargar del medio de transporte (normalmente cami\u00f3n) en el lugar de destino acordado. Implica respecto a DAT que el vendedor va a gestionar los costes en el puerto o terminal de destino y va a contratar un transporte interior en el pa\u00eds de importaci\u00f3n hasta el lugar acordado (instalaciones del vendedor, plataforma log\u00edstica, etc.).<\/p>\n
<\/span>7. DELIVERED DUTY PAID (\u201cENTREGADA DERECHOS PAGADOS\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor asume las m\u00e1ximas obligaciones (por contraposici\u00f3n al EXW analizado inicialmente) respecto a la cadena log\u00edstica ya que debe entregar poniendo las mercanc\u00edas a disposici\u00f3n del comprador en el punto designado (sus instalaciones, plataforma log\u00edstica, etc.), ya despachadas de importaci\u00f3n (incluyendo el pago de sus impuestos: arancel, IVA, especiales, etc.) sin descargar del veh\u00edculo que las transporta hasta destino (normalmente un cami\u00f3n).<\/p>\n
<\/span>INCOTERMS MAR\u00cdTIMOS<\/span><\/h2>\n<\/span>1. FREE ALONGSIDE SHIP (\u201cFRANCO AL COSTADO DEL BUQUE\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor contrata y paga el transporte hasta situar la carga, despachada de exportaci\u00f3n, al costado del buque que haya designado (contratado) el comprador. En ese momento se entrega la mercanc\u00eda al comprador.<\/p>\n
<\/span>2. FREE ON BOARD (\u201cFRANCO A BORDO DEL BUQUE\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor debe contratar y pagar el transporte hasta el puerto de embarque\/exportaci\u00f3n y las operaciones de carga hasta que la mercanc\u00eda se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque designado. En el momento en que la mercanc\u00eda se encuentra a bordo la mercanc\u00eda se considera entregada a efectos de la transmisi\u00f3n de riesgos del vendedor al comprador.<\/p>\n
<\/span>3. COST AND FREIGHT (\u201cCOSTE Y FLETE\u201d)<\/span><\/h3>\nEl vendedor est\u00e1 obligado a contratar y pagar todos los costes hasta situar la mercanc\u00eda en el puerto de destino. Sin embargo, se entrega la mercanc\u00eda y se transmiten los riesgos al comprador en el puerto de embarque, cuando la mercanc\u00eda se encuentra a bordo del buque (igual que en FOB).<\/p>\n
<\/span>4. COST, INSURANCE AND FREIGHT (\u201cCOSTE, SEGURO Y FLETE\u201d)<\/span><\/h3>\nCIF es exactamente igual al CFR con la diferencia de que el vendedor debe adem\u00e1s contratar un seguro de transporte que cubra los riesgos que asume el comprador. El seguro que queda obligado a contratar el vendedor es de como m\u00ednimo cl\u00e1usula de cobertura ICC \u201cC\u201d (presenta las menores coberturas dentro de las tres cl\u00e1usulas est\u00e1ndar de las \u201cICC\u201d) y que alcance el 110% del valor facturado.<\/p>\n
Aunque a\u00fan no se conocen los cambios que traer\u00e1 la nueva versi\u00f3n de los Incoterms 2020 confiamos en que reforzar la correcta aplicaci\u00f3n de los actuales Incoterms 2010 ayude a las empresas a adaptarse de forma segura y eficaz<\/strong> apara alcanzar el \u00e9xito en sus operaciones internacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El pasado mes de mayo la C\u00e1mara de Comercio Internacional aprob\u00f3 definitivamente las nuevas reglas Incoterm 2020 y se prev\u00e9 puedan estar disponibles a mediados de septiembre de 2019 para entrar en vigor el 1 de enero de 2020 \u00a1Prep\u00e1rate para su uso!<\/p>\n","protected":false},"author":91637,"featured_media":4628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1405],"class_list":["post-4625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional"],"yoast_head":"\n
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