{"id":1644,"date":"2014-10-03T15:04:50","date_gmt":"2014-10-03T13:04:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/?p=1644"},"modified":"2024-08-19T18:42:47","modified_gmt":"2024-08-19T16:42:47","slug":"normas-en-81-20-en-81-50-ascensores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores","title":{"rendered":"Novedades de las normas EN 81-20 y EN 81-50 sobre construcci\u00f3n , instalaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y ensayos en los ascensores."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Existe un gran inter\u00e9s a nivel mundial en toda la industria del sector de la elevaci\u00f3n por las nuevas normas EN 81-20 y EN 81-50 ya que est\u00e1n llamadas a sustituir a las actuales EN 81-1 y EN 81-2 sobre ascensores. Este inter\u00e9s se fundamenta en que es el cambio m\u00e1s importante del dise\u00f1o del ascensor en los \u00faltimos 20 a\u00f1os ya que el cumplimiento de estas normas implica que todas las instalaciones y componentes de ascensores tienen que cumplir con los requisitos de las nuevas normas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No es solo una remodelaci\u00f3n de la normativa de los ascensores el\u00e9ctricos parte 1 de la\u00a0 EN 81 o de los hidr\u00e1ulicos EN 81-2 sino que esta diferenciaci\u00f3n desaparece pasando a ser la parte 20 (dise\u00f1o e instalaci\u00f3n de ascensores) y la 50 (Descripci\u00f3n de las inspecciones, pruebas, c\u00e1lculos y tipos de ensayos de componentes de ascensor).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A continuaci\u00f3n se indican los aspectos m\u00e1s importantes que han cambiado en las <strong><span style=\"text-decoration: underline\">nuevas EN 81-20 y EN 81-50<\/span><\/strong> respecto a:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Supuestos y alcance.<\/li>\n<li>El pozo y foso.<\/li>\n<li>Espacios de maquinaria.<\/li>\n<li>Puertas de paradas y accesos a cabinas.<\/li>\n<li>Cabina del ascensor.<\/li>\n<li>Suspensiones.<\/li>\n<li>Ratios de deceleraci\u00f3n, elementos de seguridad y movimientos no deseados.<\/li>\n<li>Ra\u00edles de las gu\u00edas.<\/li>\n<li>Amortiguadores.<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li>Controles.<\/li>\n<li>Unidades de tracci\u00f3n mec\u00e1nica e hidr\u00e1ulica.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">En este apartado se van a reflejar los principales cambios que se reflejan en el dise\u00f1o de los ascensores, pero evidentemente existen otros cambios respecto a sus predecesoras EN 81-1 y EN 81-2 por lo que para la total comprensi\u00f3n de las normas es esencial adquirirlas y le\u00e9rselas en su conjunto. No obstante para una formaci\u00f3n e introducci\u00f3n general a las mismas es m\u00e1s que suficiente lo expuesto a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_72 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Supuestos_y_alcance\" title=\"Supuestos y alcance\">Supuestos y alcance<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#El_pozo\" title=\"El pozo\">El pozo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Respecto_a_la_proteccion_en_el_pozo_existen_nuevos_requerimientos\" title=\"Respecto a la protecci\u00f3n en el pozo existen nuevos requerimientos:\">Respecto a la protecci\u00f3n en el pozo existen nuevos requerimientos:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Respecto_al_espacio_para_la_cabeza_y_los_espacios_de_seguridad_en_el_foso_se_modifica_lo_siguiente\" title=\"Respecto al espacio para la cabeza y los espacios de seguridad en el foso se modifica lo siguiente:\">Respecto al espacio para la cabeza y los espacios de seguridad en el foso se modifica lo siguiente:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Nuevos_requisitos_para_los_espacios_libres_alrededor_de_los_carriles_de_guia_de_la_fosa\" title=\"Nuevos requisitos para los espacios libres alrededor de los carriles de gu\u00eda de la fosa.\">Nuevos requisitos para los espacios libres alrededor de los carriles de gu\u00eda de la fosa.<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Espacios_de_maquinaria\" title=\"Espacios de maquinaria\">Espacios de maquinaria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Puertas_de_paradas_y_accesos_a_cabinas\" title=\"Puertas de paradas y accesos a cabinas\">Puertas de paradas y accesos a cabinas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Cabina_del_ascensor\" title=\"Cabina del ascensor\">Cabina del ascensor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Suspensiones\" title=\"Suspensiones\">Suspensiones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Ratios_de_deceleracion_elementos_de_seguridad_y_movimientos_no_deseados\" title=\"Ratios de deceleraci\u00f3n, elementos de seguridad y movimientos no deseados\">Ratios de deceleraci\u00f3n, elementos de seguridad y movimientos no deseados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Railes_de_las_guias\" title=\"Ra\u00edles de las gu\u00edas\">Ra\u00edles de las gu\u00edas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Amortiguadores\" title=\"Amortiguadores\">Amortiguadores<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Instalacion_electrica\" title=\"Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica\">Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Controles\" title=\"Controles\">Controles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/normas-en-81-20-en-81-50-ascensores\/#Unidades_de_traccion_mecanica_e_hidraulica\" title=\"Unidades de tracci\u00f3n mec\u00e1nica e hidr\u00e1ulica\">Unidades de tracci\u00f3n mec\u00e1nica e hidr\u00e1ulica<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Supuestos_y_alcance\"><\/span>Supuestos y alcance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Las salas de m\u00e1quinas que contienen equipos hidr\u00e1ulicos deber\u00e1n dise\u00f1arse para que soporten el derrame de fluidos hidr\u00e1ulicos. Por otro lado se asume que todos los fluidos hidr\u00e1ulicos cumplen las especificaciones de la ISO 6743-4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los requerimientos de ventilaci\u00f3n en el pozo y las salas de m\u00e1quinas han sido modificados, convirti\u00e9ndose en una secci\u00f3n donde se da orientaci\u00f3n sobre este tema. La ventilaci\u00f3n del pozo, con informaci\u00f3n proporcionada por el instalador del ascensor, se convierte en la responsabilidad del dise\u00f1ador del edificio \/ arquitecto. Esto se debe a la amplia cobertura del tema en reglamentaciones de cada estado que pueden entrar en conflicto con los requisitos de las nuevas normas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Respecto al alcance, lo \u00fanico que cambia de la EN 81-1\/2 es que se excluyen los productos hidr\u00e1ulicos cuando el ajuste de la v\u00e1lvula de seguridad sea mayor que 50Mpa.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_pozo\"><\/span>El pozo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Donde existan m\u00e1s de 11 metros entre pisos consecutivos se deber\u00e1: instalar puertas de emergencia intermedias, cabinas de ascensores adyacentes con puertas de emergencia y habilitar operaciones de emergencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En caso de que se utilicen paneles de vidrio para la construcci\u00f3n del pozo, deber\u00e1n ser capaces de soportar 300 N aplicados sobre un \u00e1rea de 0,3 m2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando existan espacios accesibles en la fosa y se utilicen muelles como medios de protecci\u00f3n contra la ca\u00edda de un contrapeso, las fuerzas de energ\u00eda cin\u00e9tica deben ser comunicadas a la constructora\/arquit\u00e9cto.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Respecto_a_la_proteccion_en_el_pozo_existen_nuevos_requerimientos\"><\/span>Respecto a la protecci\u00f3n en el pozo existen nuevos requerimientos:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Se cambian las dimensiones de las pantallas del contrapeso y se incorpora el requisito de que deben soportar 300 N sin llegar a desviarse en su recorrido.<\/li>\n<li>Se modifica el requisito para las pantallas de divisi\u00f3n, el cual pasa de 500 mm desde el lado de la cabina hasta la parte m\u00f3vil m\u00e1s cercana, pasando a ser de 500 mm desde la barandilla de la parte m\u00f3vil hasta la parte m\u00f3vil m\u00e1s cercana.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Respecto_al_espacio_para_la_cabeza_y_los_espacios_de_seguridad_en_el_foso_se_modifica_lo_siguiente\"><\/span>Respecto al espacio para la cabeza y los espacios de seguridad en el foso se modifica lo siguiente:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Debe haber \u00e1rea suficiente para que el n\u00famero de personas previstas para trabajar puedan estar de pie y una se\u00f1alizaci\u00f3n clara del n\u00famero de personas que pueden trabajar en estos espacios.<\/li>\n<li>Cada persona debe tener su propio espacio de seguridad disponible.<\/li>\n<li>La distancia entre equipos fijos aumenta a 500 mm, con excepci\u00f3n de la barandilla.<\/li>\n<li>Los pasamanos deber\u00e1n tener 400 mm de distancia horizontal a otros elementos fuera del \u00e1rea proyectada de la cabina.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuevos_requisitos_para_los_espacios_libres_alrededor_de_los_carriles_de_guia_de_la_fosa\"><\/span>Nuevos requisitos para los espacios libres alrededor de los carriles de gu\u00eda de la fosa.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevos requisitos para las escalas de acceso al pozo que proporcionen un contacto de seguridad en caso de ser necesario. Se combina con un nuevo anexo que da los posibles tipos de escalera que se pueden instalar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevo requisito para una estaci\u00f3n de control de la cabina a instalar en el foso del ascensor. Esta deber\u00e1 estar interconectada con la existente en el techo de la cabina de tal manera que para que la cabina se mueva se deber\u00e1 presionar de forma simult\u00e1nea en ambos puestos de control.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Espacios_de_maquinaria\"><\/span>Espacios de maquinaria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevas reglas con respecto a las diferencias en los niveles entre piso y hueco y requerimientos de necesidad de escaleras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se modifican las normas para los niveles de iluminaci\u00f3n en los espacios de m\u00e1quinas: 200 lux tanto en zonas donde se lleva a cabo el trabajo (igual que en las anteriores normas) como para las zonas de movimiento entre las \u00e1reas de trabajo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevas reglas para la protecci\u00f3n de poleas en el pozo y la capacidad de acceder a ellas en condiciones de seguridad para el mantenimiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando se requiera llevar a cabo el trabajo en el techo o suelo de la cabina y la posici\u00f3n est\u00e9 asegurada por dispositivos mec\u00e1nicos fijos, siempre que estos no puedan ser desactivados en caso de p\u00e9rdida de energ\u00eda, se deber\u00e1 de asegurar un medio de escape seg\u00fan los indicados a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Salir a trav\u00e9s de un espacio entre el techo de la cabina y la parte inferior de la puerta de piso.<\/li>\n<li>Salir a trav\u00e9s de la cabina a trav\u00e9s de una trampilla.<\/li>\n<li>Salir a trav\u00e9s de una puerta de emergencia en el pozo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puertas_de_paradas_y_accesos_a_cabinas\"><\/span>Puertas de paradas y accesos a cabinas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Todo certificado de prueba de fuego de las puertas de rellano de ascensor estar\u00e1 bajo la norma EN 81-58.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se a\u00f1aden nuevos requisitos para la protecci\u00f3n de los dedos de los ni\u00f1os en las puertas de vidrio, entre la que destaca que se tenga que detectar la presencia de obst\u00e1culos verticales (como por ejemplo dedos) por lo menos hasta 1,6 m por encima del piso y detener el movimiento de la puerta en direcci\u00f3n de apertura.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cabina_del_ascensor\"><\/span>Cabina del ascensor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">La carga contin\u00faa siendo calculada en 75 kg por persona y las \u00e1rea de la cabina se calculan como de pared a pared excluy\u00e9ndose los acabados. Las \u00e1reas que no pueden acomodar a una persona debido a su tama\u00f1o no se incluyen en el c\u00e1lculo del \u00e1rea de piso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se incluye un nuevo requisito para la combustibilidad de los materiales de la cabina seg\u00fan la EN 13501-1, as\u00ed como nuevos requisitos para el rescate de la cabina y la provisi\u00f3n de un puente port\u00e1til.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La superficie del suelo del techo de la cabina, donde trabajen operarios llevar\u00e1 material antideslizante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se modifican los requisitos para los niveles de iluminaci\u00f3n de la cabina y se incorpora un nivel de iluminaci\u00f3n de emergencia normal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevos requerimientos para el guardapi\u00e9s (peto inferior de la cabina que tapa el hueco cuando el ascensor no llega al nivel del suelo del piso de desembarque), el cual debe soportar una fuerza horizontal de 300 N con una deflexi\u00f3n m\u00e1xima de 25 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nuevos requerimientos para la barandilla o balaustrada instalada en el techo de la cabina. Todas las cabinas deber\u00e1n llevar rodapi\u00e9 y la balaustrada a instalar deber\u00e1 soportar al menos 300N. En las siguientes im\u00e1genes se pueden ver los requerimientos en los distintos casos:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-1648\" title=\"ScreenHunter_128 Oct. 03 14.53\" src=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2014\/10\/ScreenHunter_128-Oct.-03-14.53-385x250-custom.jpg\" alt=\"Requerimientos de la barandilla o balaustrada en funci\u00f3n de las distancias al hueco existentes\" width=\"385\" height=\"250\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Requerimientos de la barandilla o balaustrada en funci\u00f3n de las distancias al hueco existentes.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suspensiones\"><\/span>Suspensiones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">No hay nuevas tecnolog\u00edas incorporadas, como las correas o las formas alternativas de cuerdas. Esto se debe a la preocupaci\u00f3n por la inclusi\u00f3n de materiales patentados o protegidos por derechos de autor. Sin embargo, es probable que las revisiones futuras incluir\u00edan dichos materiales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Todas las cuerdas estar\u00e1n bajo la norma EN 12385-5. Ya no es posible usar mordazas de cuerda (perrillos) como un medio de terminaci\u00f3n de cuerda. Las terminaciones ser\u00e1n conforme a la EN 13411-3, 6 o 7.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los c\u00e1lculos que figuran en el anexo M ser\u00e1 traslado a EN 81-50. Estos han sido modificados ligeramente de los que en la presente norma.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ratios_de_deceleracion_elementos_de_seguridad_y_movimientos_no_deseados\"><\/span>Ratios de deceleraci\u00f3n, elementos de seguridad y movimientos no deseados<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Despu\u00e9s de muchas discusiones se adopt\u00f3 la decisi\u00f3n de no hacer ninguna propuesta para modificar las tasas de desaceleraci\u00f3n de los equipos de seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se han eliminado los siguientes elementos por la no utilizaci\u00f3n por los fabricantes:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Todas las referencias al equipo de seguridad instant\u00e1nea con efecto amortiguado.<\/li>\n<li>Todas las referencias a amortiguadores de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda con el movimiento de retorno.<\/li>\n<li>Todas las referencias a los dispositivos de sujeci\u00f3n hidr\u00e1ulicas.<br \/>\nLas referencias a los reguladores de velocidad \u00abfly\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Las distancias entre la pared y el umbral de la cabina, cuando el coche est\u00e1 por debajo del suelo, se han cambiado a una diagonal para asegurar que la brecha se cubre adecuadamente donde las puertas se montan en grandes \u00e1ngulos de umbral, etc.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Railes_de_las_guias\"><\/span>Ra\u00edles de las gu\u00edas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Se llevan a cabo algunas modificaciones en los c\u00e1lculos de los perfiles de las gu\u00edas y se indica que la resistencia a la tracci\u00f3n deber\u00e1 de ser suministrada por el fabricante del carril gu\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando el recorrido del ascensor supere los 40 m, los c\u00e1lculos del carril deber\u00e1 contemplar el pandeo de la estructura del edificio, ya que este pandeo es trasmitido a las gu\u00edas por los soportes de uni\u00f3n de estas con la estructura. La norma incluye una anexo G en donde se dan ejemplos de c\u00e1lculo mediante varios m\u00e9todos como el Eurocode 3 y el an\u00e1lisis de elementos finitos.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Amortiguadores\"><\/span>Amortiguadores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando los amortiguadores vayan incorporados y por tanto viajen bien en la parte inferior de la cabina o en los contrapesos, se deber\u00e1 marcar claramente en el piso de la fosa la posici\u00f3n donde golpean los amortiguadores con un pedestal no inferior a 300mm de altura. Esto no es necesario para el contrapeso si la pantalla de protecci\u00f3n se extiende al menos 100 mm del suelo del foso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para ascensores hidr\u00e1ulicos con al menos una etapa el l\u00edmite mec\u00e1nico inferior no permitir\u00e1 que el cilindro est\u00e9 totalmente amortiguado cuando la cabina est\u00e9 en su nivel m\u00e1s bajo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Por otro lado todos los amortiguadores deber\u00e1n tener su n\u00famero de identificaci\u00f3n, tipo de amortiguador y los detalles del aceite cuando sea hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para amortiguadores de Acumulaci\u00f3n con caracter\u00edsticas no lineales en la compresi\u00f3n m\u00e1xima, hay que tener en consideraci\u00f3n el elemento de fijaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instalacion_electrica\"><\/span>Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Este aspecto ha sido uno de los m\u00e1s importantes en su cambio ya que esta parte no se modific\u00f3 en las EN 81-1\/2 desde 1989. La norma indica que todo el equipo el\u00e9ctrico deber\u00e1 estar en concordancia con la norma EN 60204-1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se incorporan las dimensiones en lo que respecta a la posici\u00f3n de los equipos para permitir el acceso para el mantenimiento de los mismos. Por otro lado se incluye el etiquetado para riesgos t\u00e9rmicos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1649 aligncenter\" title=\"etiquetado riesgo t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico inesem\" src=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2014\/10\/ScreenHunter_129-Oct.-03-14.53.jpg\" alt=\"etiquetado riesgo t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico\" width=\"336\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2014\/10\/ScreenHunter_129-Oct.-03-14.53.jpg 336w, https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2014\/10\/ScreenHunter_129-Oct.-03-14.53-300x141.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 336px) 100vw, 336px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las tomas de corriente existentes para usos varios de mantenimiento en el ascensor deber\u00e1n disponer de un interruptor diferencial de 30 mA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cuando el dise\u00f1o de un dispositivo de seguridad (que se enumeran en el anexo A) lleve para su funcionamiento un software, ser\u00e1 posible identificar el estado de fallo del dispositivo, ya sea por el sistema integrado o por una herramienta externa. Si la herramienta externa es una herramienta especial, esta estar\u00e1 disponible en el lugar.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Controles\"><\/span>Controles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Los controles de inspecci\u00f3n son para detener el ascensor con 2 m de espacio libre en el foso y la huida. A continuaci\u00f3n para dejar el ascensor con menor espacio se deber\u00e1 presionar el bot\u00f3n de control de nuevo, el cual accionar\u00e1 al ascensor a una velocidad de 0,3 m \/ s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los pulsadores de los controles de inspecci\u00f3n deber\u00e1n cumplir la norma EN 60947-5-1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1650\" title=\"Controles EN 60947-5-1\" src=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2014\/10\/ScreenHunter_130-Oct.-03-14.53-225x145-custom.jpg\" alt=\"iconos de seguridad ascensores\" width=\"225\" height=\"145\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los botones de control para la inspecci\u00f3n situada en la parte superior de la cabina tendr\u00e1 un bot\u00f3n \u201cRun\u201d para habilitar la operaci\u00f3n arriba y abajo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se dispondr\u00e1 de un sistema para desactivar el funcionamiento autom\u00e1tico de las puertas para labores de mantenimiento, solo para personal autorizado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La alarma se especifica seg\u00fan la norma EN 81-28.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unidades_de_traccion_mecanica_e_hidraulica\"><\/span>Unidades de tracci\u00f3n mec\u00e1nica e hidr\u00e1ulica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">La m\u00e1quina debe ser capaz de mantener el freno desactivado mediante una operaci\u00f3n manual continua, incluso en el caso de fallo de alimentaci\u00f3n. La operaci\u00f3n puede ser mec\u00e1nica (por ejemplo mediante palanca) o el\u00e9ctrica por alimentaci\u00f3n independiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con el freno puesto en libertad de forma manual y el coche cargado a 80% del valor de la carga equilibrada del coche, ser\u00e1 posible mover el coche a un piso adyacente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las v\u00e1lvulas limitadoras y de seguridad deber\u00e1n ser accesibles para la inspecci\u00f3n directamente desde el techo del veh\u00edculo o de la fosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se tratan los aspectos m\u00e1s novedosos de las normas EN 81-1 y EN 81-2 sobre sobre construcci\u00f3n , instalaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y ensayos en los 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EXPERIENCIA: \u2022 Profesor del Departamento de Proyectos, Energ\u00eda, Mantenimiento e Instalaciones de INESEM Business School. \u2022 Jefe de proyectos de infraestructuras energ\u00e9ticas en el sector de las renovables. \u2022 Jefe de proyectos en gesti\u00f3n de instalaciones t\u00e9cnicas. \u2022 Ingeniero en \u00e1rea de mantenimiento y maquinaria: coordinaci\u00f3n de parque de maquinaria. \u2022 Ingeniero de instalaciones y mantenimiento. \u2022 Ingeniero Consultor. \u2022 T\u00e9cnico Mantenimiento Electromec\u00e1nico. ESCRIBE SOBRE: Eficiencia Energ\u00e9tica \u2022 Energ\u00edas Renovables \u2022 Automatizaci\u00f3n Industrial \u2022 Instalaciones T\u00e9cnicas \u2022 Mantenimiento \u2022 Software de Dise\u00f1o \u2022 Gesti\u00f3n de Proyectos \u2022 Organizaci\u00f3n Industrial Linkedin de Manuel Ingeniero T\u00e9cnico Industrial, experto en energ\u00eda, eficiencia energ\u00e9tica y PRL. 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especialidad en Electr\u00f3nica Industrial en la Universidad de Ja\u00e9n. \u2022 Experto Universitario en Eficiencia Energ\u00e9tica en la Universidad de Sevilla. \u2022 M\u00e1ster Oficial en Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales en la Universidad Francisco de Vitoria. \u2022 Curso Superior Universitario en Gesti\u00f3n y Auditor\u00eda de la Calidad (ISO 9001:2008 , ISO 19011) en la Universidad Rey Juan Carlos. \u2022 Formaci\u00f3n E-learning en la Universidad Antonio de Nebrija. \u2022 Formaci\u00f3n Profesional: Proyectista e Instalador de Sistemas de Energ\u00eda Solar T\u00e9rmica en la Universidad Popular de Ja\u00e9n. \u2022 Formaci\u00f3n Profesional: Dise\u00f1o y Programaci\u00f3n de Automatismos Industriales en la Escuela de Oficios de Linares. \u2022 Coordinador de Seguridad y Salud en Obras de Construcci\u00f3n en Euroinnova Business School. \u2022 C\u00e1lculo y Dise\u00f1o de Instalaciones Interiores de Agua en el Colegio de Ingenieros de Granada. \u2022 Energ\u00eda E\u00f3lica On y Off-shore en la Asociaci\u00f3n de Productores de Energ\u00edas Renovables de Andaluc\u00eda. \u2022 Energ\u00eda Solar Termoel\u00e9ctrica de Media y Alta Temperatura en la Asociaci\u00f3n de Productores de Energ\u00edas Renovables de Andaluc\u00eda. 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