{"id":2129,"date":"2024-06-17T14:34:00","date_gmt":"2024-06-17T12:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/?p=2129"},"modified":"2025-09-04T17:02:08","modified_gmt":"2025-09-04T15:02:08","slug":"conexion-arranque-motores-trifasico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/conexion-arranque-motores-trifasico","title":{"rendered":"Conexi\u00f3n y arranque de los motores trif\u00e1sicos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es un motor trif\u00e1sico? <\/strong>Son\u00a0motores en los que el bobinado inductor, colocado en el est\u00e1tor, est\u00e1 formado por tres bobinados independientes desplazados 120\u00ba el\u00e9ctricos entre s\u00ed y alimentados por un sistema trif\u00e1sico de corriente alterna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podemos encontrar dos<strong> tipos de<\/strong> <strong>motores trif\u00e1sicos as\u00edncronos:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La primera clase es la que tiene el <strong>rotor bobinado<\/strong>.<\/li>\n<li>Y la segunda clase, la que tiene el <strong>rotor en cortocircuito<\/strong> o tambi\u00e9n conocido rotor de <strong>jaula de ardilla<\/strong>, por su forma parecida a una jaula.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2130\" title=\"Conectar motor trif\u00e1sico\" src=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2015\/11\/motor_jaula_ardilla.jpg\" alt=\"Conectar motor trif\u00e1sico\" width=\"223\" height=\"146\" srcset=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2015\/11\/motor_jaula_ardilla.jpg 899w, https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2015\/11\/motor_jaula_ardilla-300x198.jpg 300w, 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ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/conexion-arranque-motores-trifasico\/#Como_se_conecta_un_motor_trifasico\" title=\"C\u00f3mo se conecta un motor trif\u00e1sico\">C\u00f3mo se conecta un motor trif\u00e1sico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/conexion-arranque-motores-trifasico\/#Consideraciones_de_seguridad_y_mantenimiento_para_la_conexion_de_arranque\" title=\"Consideraciones de seguridad y mantenimiento para la conexi\u00f3n de arranque\">Consideraciones de seguridad y mantenimiento para la conexi\u00f3n de arranque<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conexion_de_arranque_estrella-triangulo\"><\/span><strong>Conexi\u00f3n de arranque estrella-tri\u00e1ngulo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todo circuito bobinado trif\u00e1sico se puede conectar bien en estrella o bien en tri\u00e1ngulo:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>En la conexi\u00f3n en <strong>estrella<\/strong> todos los finales de bobina se conectan en un punto com\u00fan y se alimentan por los otros extremos libres.<\/li>\n<li>Por el contrario, en la conexi\u00f3n en <strong>tri\u00e1ngulo<\/strong> cada final de bobina se conecta al principio de la fase siguiente, alimentando el sistema por los puntos de uni\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la <strong>conexi\u00f3n estrella<\/strong>, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de l\u00ednea, mientras que la tensi\u00f3n que se aplica a cada fase es (ra\u00edz de 3) menor que la tensi\u00f3n de l\u00ednea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por el contrario, en la <strong>conexi\u00f3n en tri\u00e1ngulo<\/strong> la intensidad que recorre cada fase es (ra\u00edz de 3) menor que la intensidad de l\u00ednea, mientras que la tensi\u00f3n a la que queda sometida cada fase coincide con la tensi\u00f3n de l\u00ednea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En estas condiciones, si un motor est\u00e1 dise\u00f1ado para aplicarle 230 V a cada fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en tri\u00e1ngulo y a la red de 400 V en estrella. En ambos casos, la tensi\u00f3n que se le aplica a cada fase es 230 V. Estas conexiones en estrella o tri\u00e1ngulo se realizan en el motor sobre su propia placa de bornes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2131 size-full\" title=\"Conexi\u00f3n motor trif\u00e1sico\" src=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/gestion-integrada\/files\/2015\/11\/ScreenHunter_29-Nov.-09-12.30.jpg\" alt=\"Conexi\u00f3n motor trif\u00e1sico\" width=\"260\" height=\"217\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bornes de conexi\u00f3n de un motor trif\u00e1sico<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_se_conecta_un_motor_trifasico\"><\/span>C\u00f3mo se conecta un motor trif\u00e1sico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo primero que debemos saber antes de hacer la <strong>conexi\u00f3n de un motor trif\u00e1sico<\/strong>, es que debemos contar con una serie de<strong> herramientas y materiales imprescindibles.<\/strong> Aqu\u00ed te pasamos una peque\u00f1a lista:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Destornilladores<\/li>\n<li>Llave de tuercas<\/li>\n<li>Mult\u00edmetro<\/li>\n<li>Guantes de protecci\u00f3n<\/li>\n<li>Manual del motor (para conocer las especificaciones y esquemas de conexi\u00f3n)<\/li>\n<li>Cables de conexi\u00f3n adecuados (seg\u00fan la corriente y voltaje del motor)<\/li>\n<li>Terminales y conectores (si es necesario)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Posteriormente, debes de asegurarte de que has desconectado la energ\u00eda. Pasar\u00e1s a identificar el tipo de conexi\u00f3n del motor, que como hemos visto puede ser en estrella o tri\u00e1ngulo. Despu\u00e9s, tienes que preparar los cables, cort\u00e1ndolos a la longitud adecuada y coloc\u00e1ndolos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfC\u00f3mo seguimos <strong>conectando el motor trif\u00e1sico<\/strong>? Pues aqu\u00ed depende del <strong>tipo de motor trif\u00e1sico.<\/strong> Si es en estrella, las tres bobinas del motor se conectan a un punto com\u00fan y los otros extremos a las fases de la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si es en tri\u00e1ngulo, los extremos de cada bobina se conectan en serio para formar un circuito cerrado. Por \u00faltimo, verifica todas las conexiones, vuelve a conectar la energ\u00eda y realiza los ajustes que vayas viendo necesario. No tiene que haber ning\u00fan ruido extra\u00f1o ni vibraciones excesivas. As\u00ed es <strong>c\u00f3mo se conecta un motor trif\u00e1sico.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_de_seguridad_y_mantenimiento_para_la_conexion_de_arranque\"><\/span><strong>Consideraciones de seguridad y mantenimiento para la conexi\u00f3n de arranque<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">El <strong>motor de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla<\/strong> es el de construcci\u00f3n m\u00e1s sencilla, de funcionamiento m\u00e1s seguro y de fabricaci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica; es por ello que el m\u00e1s utilizado. Su \u00fanico<strong> inconveniente<\/strong> es el de absorber una elevada intensidad en el arranque a la tensi\u00f3n de funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el momento del arranque, este motor acoplado directamente a la red presenta un momento de rotaci\u00f3n de 1,8 a 2 veces el de r\u00e9gimen, pero la intensidad absorbida en el arranque toma valores de 5 a 7 veces la nominal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Debido a esto, en la <strong>Instrucci\u00f3n T\u00e9cnica Complementaria 47<\/strong> del Reglamento Electrot\u00e9cnico de Baja Tensi\u00f3n, se regula la relaci\u00f3n que debe existir entre las intensidades de arranque y las existentes con el motor en r\u00e9gimen. Seg\u00fan esta instrucci\u00f3n, los motores de potencias superiores a 0,75 kW que no cumplan unas determinadas relaciones de intensidades han de disponer de un sistema de arranque que disminuya esa relaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La intensidad en el <strong>momento del arranque<\/strong> de motores que no cumpla esta relaci\u00f3n puede hacer que se tengan que sobredimensionar tanto protecciones como l\u00edneas el\u00e9ctricas. Por el contrario, esta aparamenta de protecci\u00f3n puede saltar y las l\u00edneas de alimentaci\u00f3n pueden sufrir da\u00f1os por sobreintensidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para evitar este sobredimensionamiento, lo que se hace es disminuir la tensi\u00f3n en el per\u00edodo de arranque y con ello la intensidad. Una vez que se alcanza la velocidad de r\u00e9gimen se conecta el motor a su tensi\u00f3n nominal, con lo que se logra amortiguar la intensidad de arranque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta doble alimentaci\u00f3n conmutada tras un tiempo se puede hacer mediante tres procedimientos:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Por un lado, tenemos el <strong>arranque en estrella-tri\u00e1ngulo<\/strong> que es el m\u00e9todo m\u00e1s utilizado y por el cual en estrella la intensidad es 3 veces menor que en tri\u00e1ngulo.<\/li>\n<li>En segundo lugar, tenemos el <strong>arranque mediante autotransformador<\/strong>.<\/li>\n<li>Y en tercer lugar, aunque casi no se utiliza, est\u00e1 el <strong>arranque mediante resistencias en serie con el bobinado estat\u00f3rico.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos tres m\u00e9todos lo que hacen b\u00e1sicamente es disminuir la tensi\u00f3n aplicada en la puesta en marcha, por lo que disminuyen en igual medida la intensidad consumida que es principal par\u00e1metro para dimensionar tanto aparamenta el\u00e9ctrica como cableado de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Te explicamos los fundamentos del arranque de los motores trif\u00e1sicos en jaula de ardilla, as\u00ed como el porqu\u00e9 de su doble conexi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":90573,"featured_media":2131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"class_list":["post-2129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-instalaciones-y-mantenimiento"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Conexi\u00f3n y arranque de los motores trif\u00e1sicos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te explicamos los fundamentos del arranque de los motores 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\u2022 Ingeniero de Organizaci\u00f3n Industrial por la Universidad de Ja\u00e9n \u2022 Ingeniero T\u00e9cnico Industrial especialidad en Electricidad por la Universidad de Ja\u00e9n. EXPERIENCIA: \u2022 Profesor del Departamento de Energ\u00eda y Medioambiente de INESEM Business School. \u2022 Profesor cursos presenciales tem\u00e1ticas: electricidad, gesti\u00f3n producci\u00f3n, almacenaje \u2022 Proyectista y director de obra instalaciones industriales y legalizaciones. ESCRIBE SOBRE: Electricidad \u00b7 Climatizaci\u00f3n\u00b7 Energ\u00edas Renovables Ingeniero Organizaci\u00f3n Industrial e Ingeniero T\u00e9cnico en Electricidad. 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