{"id":2799,"date":"2021-08-17T11:32:27","date_gmt":"2021-08-17T09:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/?p=2799"},"modified":"2021-08-17T11:32:33","modified_gmt":"2021-08-17T09:32:33","slug":"tipos-de-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques","title":{"rendered":"Tipos de buques: \u00bfPor qu\u00e9 son fundamentales para el comercio internacional?"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\">El transporte mar\u00edtimo es la <strong>columna vertebral del comercio internacional<\/strong>, conformando aproximadamente el 90% de todas las transacciones a nivel mundial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A pesar de ser un \u201csector invisible\u201d, cuya demanda se define por el fin y no por el medio (i.e. los consumidores demandan un producto final, pero no su transporte por mar), <strong>el transporte mar\u00edtimo internacional<\/strong> de mercanc\u00edas se presenta como una opci\u00f3n poco costosa en comparaci\u00f3n con otros medios de transporte y, sin duda, responsable con el medio ambiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Consecuentemente, los barcos mercantes<strong> se han convertido el medio m\u00e1s popular<\/strong> para el transporte de diversos tipos de carga, aspecto que queda patente por su creciente utilizaci\u00f3n desde hace miles de a\u00f1os. No obstante, la modernizaci\u00f3n del sector, pasando de la madera al metal y de la vela a la maquinaria, ha provocado que el cat\u00e1logo de barcos mercantes en la actualidad sea extenso y, en ocasiones, confuso. Es por ello que en el presente art\u00edculo se tratar\u00e1 de explicar los <strong>diferentes tipos de buques<\/strong>, su utilidad y funcionalidad.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_72 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_portacontenedores_containership\" title=\"Buque portacontenedores (containership)\">Buque portacontenedores (containership)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buques_de_carga_general_o_multiproposito_general_cargomultipurpose_ship\" title=\"Buques de carga general o multiprop\u00f3sito (general cargo\/multipurpose ship)\">Buques de carga general o multiprop\u00f3sito (general cargo\/multipurpose ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_granelero_bulkcarrier\" title=\"Buque granelero (bulkcarrier)\">Buque granelero (bulkcarrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_petrolero_tanker\" title=\"Buque petrolero (tanker)\">Buque petrolero (tanker)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_quimiquero_chemical_tanker\" title=\"Buque quimiquero (chemical tanker)\">Buque quimiquero (chemical tanker)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_gasero_o_metanero_gas_tankercarrier\" title=\"Buque gasero o metanero (gas tanker\/carrier)\">Buque gasero o metanero (gas tanker\/carrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_frigorifico_o_reefer\" title=\"Buque frigor\u00edfico o reefer\">Buque frigor\u00edfico o reefer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_Ro-Ro_roll_on_%E2%80%93_roll_off\" title=\"Buque Ro-Ro (roll on \u2013 roll off)\">Buque Ro-Ro (roll on \u2013 roll off)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Buque_semisumergible_float_on_%E2%80%93_float_off\" title=\"Buque semisumergible (float on \u2013 float off)\">Buque semisumergible (float on \u2013 float off)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Gabarras_o_barcazas_barges\" title=\"Gabarras o barcazas (barges)\">Gabarras o barcazas (barges)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/tipos-de-buques\/#Otros_tipos_de_embarcaciones\" title=\"Otros tipos de embarcaciones\">Otros tipos de embarcaciones<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_portacontenedores_containership\"><\/span>Buque portacontenedores (<em>containership<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este es el tipo de buque mercante m\u00e1s conocido, destaca por la colorida y cuadriculada disposici\u00f3n de contenedores mar\u00edtimos en su cubierta, en formaciones en <em>bays<\/em>, <em>tiers<\/em> y <em>rows<\/em>. Desde su invenci\u00f3n en 1956 por el estadounidense <a href=\"https:\/\/blogs.elconfidencial.com\/mercados\/valor-anadido\/2015-05-15\/la-apasionante-historia-del-hombre-que-revoluciono-el-comercio-mundial_794563\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Malcolm McLean<\/a>, se ha convertido en el <strong>buque insignia del transporte<\/strong> internacional, cuya popularidad crece exponencialmente cada a\u00f1o debido al auge en la demanda de carga contenedorizada y la potenciaci\u00f3n de las econom\u00edas de escala. En la actualidad, pueden albergar hasta 24.000 TEUs (<em>Twenty Feet Equivalent Unit,<\/em> o medida est\u00e1ndar de contenedor de veinte pies) y <strong>medir 400 metros de eslora<\/strong>; todo ello con una huella de carbono \u00ednfima. La horquilla de mercanc\u00edas que puede acarrear es tan amplia como la de carga que se podr\u00eda introducir en un contenedor: alimentos, maquinaria, carga refrigerada, mercanc\u00eda peligrosa, etc.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buques_de_carga_general_o_multiproposito_general_cargomultipurpose_ship\"><\/span>Buques de carga general o multiprop\u00f3sito (<em>general cargo\/multipurpose ship<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00e1cilmente reconocibles por los puntales (gr\u00faas especiales) situados en cubierta, estas naves transportan <strong>cargas secas de la m\u00e1s variada \u00edndole<\/strong> (e.g. palas e\u00f3licas, bobinas) y realizan sus propias operaciones de carga y descarga en tiempos reducidos, sin necesidad de maquinaria portuaria adicional.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_granelero_bulkcarrier\"><\/span>Buque granelero (<em>bulkcarrier<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos grandes barcos portan carga suelta o, como su nombre indica, a granel. En concreto, cuando se hace referencia a un <em>bulkcarrier<\/em>, hablamos de <strong>graneles \u201csecos\u201d<\/strong>, como soja, trigo, fertilizantes o incluso metales, todo ello contenido en diferentes bodegas estancas. A pesar de ser buques con gran estabilidad y envergadura, la naturaleza de la mercanc\u00eda que albergan implica ciertos peligros, como la licuefacci\u00f3n o corrimiento de cargas, que pueden comprometer a la repartici\u00f3n del peso en las bodegas.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_petrolero_tanker\"><\/span>Buque petrolero (<em>tanker<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si anteriormente eran mencionados los graneles secos, en este caso los <em>tankers<\/em> <strong>llevan carga l\u00edquida a granel<\/strong>, como nafta o crudo. Puesto que en m\u00faltiples ocasiones han sido protagonistas de grandes desastres medioambientales (e.g. Prestige), desde hace a\u00f1os se dise\u00f1an con un doble casco para que, en caso de accidente, una v\u00eda de agua no derrame el contenido de sus bodegas.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_quimiquero_chemical_tanker\"><\/span>Buque quimiquero (<em>chemical tanker<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se trata de una variaci\u00f3n de los petroleros, caracterizada por el sistema de tuber\u00edas en cubierta y su llamativo color rojo. Estos tipos de buques, de tama\u00f1o m\u00e1s reducido, portan l\u00edquidos como <strong>amon\u00edaco, fenol, gasolina,<\/strong> etc. Final del formulario<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_gasero_o_metanero_gas_tankercarrier\"><\/span><strong>Buque gasero o metanero (<em>gas tanker\/carrier<\/em>)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los gaseros son un tipo de buque muy caracter\u00edstico, cuyo atributo principal es la forma esf\u00e9rica de sus bodegas, dise\u00f1adas para albergar distintos <strong>gases licuados<\/strong> como metano, LNG o LPG al someterlos a bajas temperaturas (aproximadamente -163\u00baC) y condiciones de presi\u00f3n id\u00f3neas.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_frigorifico_o_reefer\"><\/span><strong>Buque frigor\u00edfico o <em>reefer<\/em><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son buques dise\u00f1ados para transportar mercanc\u00eda perecedera que necesite control de temperatura. En los \u00faltimos a\u00f1os han perdido popularidad por el auge de los contenedores <em>reefer<\/em>, que suponen una <strong>alternativa m\u00e1s barata y c\u00f3moda<\/strong> para transportar mercanc\u00edas manteniendo la cadena del fr\u00edo.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_Ro-Ro_roll_on_%E2%80%93_roll_off\"><\/span>Buque Ro-Ro (<em>roll on \u2013 roll off<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con su gran tama\u00f1o y tosca estructura, los ro-ro son buques para el transporte mar\u00edtimo de <strong>carga rodada<\/strong>, esto es, veh\u00edculos de todo tipo que pueden entrar a la bodega sin m\u00e1s complicaci\u00f3n que conducir hasta su interior. En ocasiones tambi\u00e9n pueden llevar pasajeros, como los cl\u00e1sicos <em>ferries<\/em>, en cuyo caso hablar\u00edamos de buques <em>Ro-Pax<\/em>.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buque_semisumergible_float_on_%E2%80%93_float_off\"><\/span>Buque semisumergible (<em>float on \u2013 float off<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Se trata de un tipo muy espec\u00edfico, utilizado normalmente para llevar <strong>carga extremadamente pesada<\/strong> y\/o de gran tama\u00f1o, incluyendo otros barcos. Estos modernos buques son capaces de hundir todo o parte de su cubierta para facilitar la carga y descarga de la mercanc\u00eda a transportar; maniobras, sin duda, bastante llamativas para los entusiastas del sector e ingenieros navales.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gabarras_o_barcazas_barges\"><\/span>Gabarras o barcazas (<em>barges<\/em>)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son embarcaciones normalmente utilizadas para la <strong>navegaci\u00f3n fluvial<\/strong> o por v\u00edas acu\u00e1ticas interiores, dedicadas a transportar carga variada. Son ideales para atravesar angostas v\u00edas por su peque\u00f1o tama\u00f1o, facilitando la llegada de carga a <a href=\"https:\/\/www.inesem.es\/revistadigital\/juridico\/canal-de-suez\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">zonas m\u00e1s remotas o complejas<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s del uso comercial de todos los tipos de buques que hemos visto, sin duda el m\u00e1s obvio, tambi\u00e9n hay tipos de nav\u00edos agrupados bajo el t\u00edtulo de \u201c<strong>buques de Estado<\/strong>\u201d y \u201c<strong>buques de guerra<\/strong>\u201d. Como su nombre indica, conforman parte del dominio p\u00fablico estatal, y merecen una clasificaci\u00f3n separada en tanto est\u00e1n afectos a la defensa nacional y otros usos no comerciales. Dentro de esta clasificaci\u00f3n se incluyen los barcos hospital o de asistencia m\u00e9dica, buques de las Fuerzas Armadas, de salvamento, polic\u00eda aduanera y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Otros_tipos_de_embarcaciones\"><\/span>Otros tipos de embarcaciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, existe otra gran divisi\u00f3n donde encontramos las <strong>embarcaciones de recreo <\/strong>(i.e. lanchas, yates), que por motivos de extensi\u00f3n no podr\u00e1n ser tratadas en el presente art\u00edculo, pero que ostentan una categor\u00eda jur\u00eddica propia y separada del concepto de \u201cbuque\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed pues, la enorme variedad de barcos dise\u00f1ados para cada tipo de mercanc\u00eda y tr\u00e1fico hace posible que millones de toneladas de mercanc\u00edas puedan estar en constante movimiento d\u00eda a d\u00eda, configur\u00e1ndose no solo como el medio de transporte m\u00e1s contempor\u00e1neo, personalizable y econ\u00f3mico del mercado, sino tambi\u00e9n como un eslab\u00f3n esencial de la cadena log\u00edstica y la globalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio mar\u00edtimo es un pilar fundamental para el comercio internacional y cada buque est\u00e1 especializado en unas mercancias.<\/p>\n","protected":false},"author":91847,"featured_media":2800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[689],"class_list":["post-2799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otras-ramas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tipos de buques mercantes, funcionalidades y jurisprudencia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Existen muchos tipos de buques para sustentar las necesidades espec\u00edficas del comercio internacional. 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